案例內(nèi)容：停車場管理系統(tǒng)/出入口道閘/車牌識別系統(tǒng)/電動人行通道門/部隊封閉式營院建設/豐臺車牌識別
    項目現(xiàn)場概述：北京鐵路局車輛段  岳家樓1號院 

車輛段還通常分為貨車車輛段和客車車輛段、動車段（動車運用所），分別負責貨車車輛、客車車輛、動車組的綜合運用、車體整備、車體整體檢修。

動車段（動車運用所）是中國鐵路第六次大提速的產(chǎn)物，CRH系列動車組投入使用，使中國鐵路開啟“追風時代”，列車時速到達200km/h以上。隨著各鐵路局CRH系列動車組的配屬數(shù)量日益增多，就需要CRH系列動車組的整備、檢修更加專業(yè)化、系統(tǒng)化、集約化，隨即重要的鐵路客運樞紐城市成立了動車段（動車運用所）。

車輛段通常是由本段、客技站（客整所）和列檢所組成。

列車車輛的故障一般由客技站進行檢修。而列檢所則通常設在二等以上的車站，檢查修理過往的列車，連掛摘解機車和制動軟管以及電氣連接線并進行試風。

客車車輛段里還有隨車列檢（車輛乘務員/隨車機械師），即在列車正常運行時隨車一起實施實時監(jiān)控檢查修理。

 項目建設內(nèi)容：立世威爾停車場車牌識別進出口系統(tǒng)由進口、出口設備及停車管理服務器三部分組成。
入口及出口設備包括車牌識別一體機、信息屏、道閘、車輛檢測器等。出入口完成車輛檢測、車牌識別一體機、信息顯示、放行等功能。
停車場網(wǎng)絡服務器用于接收、記錄出入口的數(shù)據(jù)、收費，協(xié)調(diào)整個系統(tǒng)工作。整體項目總建設1進1出車牌識別車輛通道。停車場采用出口收費端C/S架構的管理終端+后端B/S架構的服務管理端，兩套網(wǎng)絡架構同時使用，優(yōu)勢是可以通過遠程管理停車場，且當崗亭管理終端死機或者斷網(wǎng)后，不影響車輛進出場收費情況。車牌識別一體機采用立世威爾獨創(chuàng)的雙算法識別，保證了車牌識別輸出的穩(wěn)定性。立世威爾根據(jù)客戶現(xiàn)場情況 設計安裝我公司停車場管理系統(tǒng)，部分VIP車輛無障礙通行，特置的尾號限行提醒，根據(jù)北京市限行規(guī)定，對出行車輛進行尾號限行提醒播報。
    項目建成后圖片展示：